# Incoterm FOB: o que é, responsabilidades e quando usar > FOB transfere risco e custo quando a carga é colocada a bordo do navio. Entenda quando usar, o que muda pra CIF e EXW, e como isso afeta seu landed cost. Source: https://heyship.com.br/blog/incoterm-fob/ O Incoterm FOB (Free on Board) transfere risco e custo do vendedor para o comprador no momento em que a mercadoria é colocada a bordo do navio no porto de embarque. É a regra mais usada em importações marítimas brasileiras — e também a mais mal aplicada, porque foi desenhada para carga a granel, não para os contêineres que hoje dominam o comércio exterior. **Por que isso importa:** confundir o ponto de transferência de risco do FOB muda quem paga o seguro, quem resolve um problema de avaria no porto de origem e como o câmbio impacta o valor aduaneiro. Fechar uma Proforma Invoice em FOB sem entender essas fronteiras é onde a maioria dos importadores de primeira viagem perde dinheiro. Neste artigo 1. [1. O que é o Incoterm FOB](#o-que-e-fob) 2. [2. Quando usar FOB em vez de CIF ou EXW?](#quando-usar) 3. [3. Responsabilidades do comprador e do vendedor](#responsabilidades) 4. [4. Como o FOB afeta o cálculo do landed cost](#landed-cost) 5. [5. Para saber mais](#para-saber-mais) ## O que é o Incoterm FOB FOB significa **Free on Board** — “livre a bordo”. Nas Incoterms 2020, publicadas pela [International Chamber of Commerce (ICC)](https://iccwbo.org/business-solutions/incoterms-rules/), o vendedor cumpre sua obrigação quando a mercadoria está **fisicamente a bordo do navio** indicado pelo comprador, no porto de embarque nomeado. A partir desse ponto exato, risco e custo passam para o comprador. Isso diferencia FOB de dois Incoterms vizinhos que geram confusão constante: - **EXW (Ex Works):** o vendedor só entrega na própria fábrica — comprador assume tudo a partir daí, inclusive transporte interno até o porto e desembaraço de exportação. - **CIF (Cost, Insurance and Freight):** o vendedor paga o frete marítimo e o seguro até o porto de destino, mas o risco ainda passa para o comprador quando a carga é colocada a bordo — igual ao FOB. A diferença é só quem paga o frete e o seguro, não quem assume o risco. O Incoterms 2020 restringe FOB, junto com FAS e CFR, a transporte **marítimo ou hidroviário interior** — nunca use FOB para carga aérea ou rodoviária. Para esses modais, o equivalente correto é FCA (Free Carrier). ## Quando usar FOB em vez de CIF ou EXW? Use FOB quando o importador brasileiro quer **controlar a contratação do frete marítimo** — negociando direto com o armador ou forwarder, em vez de depender do frete que o fornecedor chinês embute (e frequentemente infla) no preço CIF. É a escolha mais comum entre importadores que já fazem mais de 3-4 embarques por ano e têm relação direta com um agente de cargas. A pegadinha que a ICC reconhece, mas o mercado ignora na prática: FOB foi desenhado para carga a granel ou geral, entregue direto na amurada do navio. Em operações com **contêiner (FCL/LCL)** — a maioria das importações brasileiras da China — a mercadoria é entregue no terminal de contêineres dias antes do embarque físico, não “a bordo” no sentido literal da regra. A recomendação técnica da ICC para contêineres é usar **FCA**, que transfere o risco na entrega ao transportador no terminal. Na prática, porém, a maioria das Proformas Invoice de fornecedores chineses continua usando “FOB Shanghai” ou “FOB Ningbo” por convenção comercial — e isso funciona, desde que ambas as partes entendam que o risco real já mudou de mãos antes do que o termo sugere. 7 dias grátis · sem cartão de crédito ### Simule o landed cost antes de assinar a Proforma Invoice em FOB. A Heyship calcula frete, seguro, II, IPI, ICMS e AFRMM a partir do valor FOB — você vê o custo total antes de negociar o Incoterm com o fornecedor. [Testar a Heyship grátis →](https://app.heyship.com.br/users/sign_up?utm_source=blog&utm_medium=post&utm_campaign=incoterm-fob) ## Responsabilidades do comprador e do vendedor no FOB A tabela abaixo resume onde cada responsabilidade muda de mãos: EtapaResponsávelTransporte até o terminal/porto de origemVendedorDesembaraço de exportação na China (ou origem)VendedorCarregamento a bordo do navioVendedor (até este ponto)Transferência de riscoOcorre aqui — mercadoria a bordoFrete marítimo internacionalCompradorSeguro internacionalComprador (opcional, mas recomendado)Desembaraço de importação no Brasil (DUIMP)CompradorTributos federais e estaduais (II, IPI, ICMS)CompradorDivisão de responsabilidades no Incoterm FOB conforme Incoterms 2020. **Fonte:** International Chamber of Commerce (ICC). ## Como o FOB afeta o cálculo do landed cost Aqui está o ponto que confunde até importador experiente: o **Incoterm FOB** e o **valor FOB** usado no cálculo tributário são a mesma referência de preço, mas cumprem papéis diferentes. O Incoterm define quem paga o quê. O valor FOB é a **base de cálculo** sobre a qual o Brasil soma frete e seguro para chegar ao valor CIF — que por sua vez é a base do Imposto de Importação (II). Na prática, para um contêiner importado sob FOB, o custo total (landed cost) se monta assim a partir do valor FOB: 78–125% sobre o valor FOB é o range típico de landed cost total (frete + seguro + tributos) para um contêiner importado da China, sem antidumping Isso significa que negociar um FOB “barato” sem simular o restante da cadeia é enganoso: um FOB 5% mais baixo não garante o menor landed cost se o frete negociado pelo comprador for mais caro que o frete que estaria embutido num CIF equivalente. Veja o [cálculo completo de custo de importação](https://heyship.com.br/blog/calcular-custo-importacao-produto/) para simular cada componente separadamente. Depois que a carga é colocada a bordo sob FOB, o vendedor emite o [Bill of Lading (BL)](https://heyship.com.br/blog/bl-bill-of-lading-importacao/) — o documento que formaliza justamente esse embarque e serve de prova de que o risco já passou para o comprador. ## Perguntas Frequentes O que significa FOB na importação?FOB (Free on Board) é o Incoterm em que o vendedor entrega a mercadoria a bordo do navio no porto de embarque, e a partir desse momento o comprador assume o risco e os custos seguintes — frete internacional, seguro e desembaraço de importação. Qual a diferença entre FOB e CIF?A transferência de risco é igual nos dois: acontece quando a carga é colocada a bordo do navio. A diferença é só quem paga o frete e o seguro internacional até o destino — no CIF, o vendedor paga; no FOB, o comprador contrata e paga separadamente. FOB serve para importação de carga em contêiner?Tecnicamente não — a ICC recomenda FCA para contêineres, porque a carga é entregue no terminal antes do embarque físico. Na prática, porém, a maioria dos fornecedores chineses continua cotando “FOB” por convenção comercial, mesmo em operações FCL/LCL. O valor FOB é usado para calcular os impostos de importação?Sim. O valor FOB é somado ao frete e ao seguro internacional para formar o valor CIF, que é a base de cálculo do Imposto de Importação (II) e dos demais tributos federais. Veja o detalhamento completo em [II, IPI, ICMS, PIS e COFINS na importação](https://heyship.com.br/blog/impostos-importacao-ii-ipi-icms-pis-cofins/). ## Para saber mais - [**Incoterms 2020 — International Chamber of Commerce**](https://iccwbo.org/business-solutions/incoterms-rules/) — texto oficial das 11 regras, incluindo FOB, publicado pela entidade que define o padrão global. - [**MDIC — Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços**](https://www.gov.br/mdic/pt-br) — dados oficiais de comércio exterior brasileiro. - [**Portal Único Siscomex**](https://portalunico.siscomex.gov.br/) — sistema onde o valor FOB declarado alimenta o cálculo dos tributos de importação via DUIMP. - [**Incoterm FCA e DAP: o que são, diferenças e quando usar**](https://heyship.com.br/blog/incoterm-fca-dap-comparativo/) — comparativo com os dois Incoterms que mais se confundem com FOB. - [**Incoterm CIF: o que é, riscos e diferenças pro FOB**](https://heyship.com.br/blog/incoterm-cif/) — por que “quem paga o frete” não é “quem assume o risco” no CIF. - [**Incoterm EXW: o que é, riscos e por que a ICC desaconselha**](https://heyship.com.br/blog/incoterm-exw/) — o Incoterm oposto ao FOB, onde o comprador assume tudo desde a fábrica. - [**Incoterm DDP: o que é, riscos e por que é difícil no Brasil**](https://heyship.com.br/blog/incoterm-ddp/) — o extremo oposto: toda a responsabilidade, inclusive tributos, no vendedor. - [**Incoterm CPT: o que é e quando o risco muda de mãos**](https://heyship.com.br/blog/incoterm-cpt/) — a mesma lógica de “vendedor paga o frete”, mas com corte de risco diferente e válido pra qualquer modal. ## Moral da história FOB não é sobre onde a carga está fisicamente — é sobre o instante exato em que a responsabilidade muda de mãos. Fechar uma Proforma Invoice sem simular o que vem depois desse instante é assinar um contrato pela metade.